http://www.pongamosquehablodemadrid.com/wp-content/uploads/2016/10/gran-via-de-madrid-vista-del-primer-tramo-desde-la-plaza-de-espana-hasta-la-plaza-del-callao.jpg

La Gran Vía de Madrid

Gran Vía de Madrid | Vista de los edificios existentes antes de su construccion en 1910

Gran Vía de Madrid | Vista de los edificios existentes antes de su construccion en 1910

La Gran Vía es, quizás, la principal calle de la ciudad de Madrid y una de las más emblemáticas junto con la Puerta del Sol, la Calle de Alcalá y la Calle Mayor. Se extiende en dirección este-oeste a lo largo de más de 1 kilómetro desde la Calle de Alcalá hasta la Plaza de España. Es un lugar de referencia de la capital desde su construcción a principios de siglo XX (1910-1939) desde el punto de vista comercial, turístico y de ocio.

Hasta finales del siglo XX fue famosa por sus cines, pero en la actualidad algunos han cerrado para convertirse en modernas tiendas de cadenas de moda internacionales y otros se han reconvertido con irregular éxito al teatro musical.

Gran Vía de Madrid | Inauguración de las obras por el rey Alfonso XIII | 04/04/1910

Gran Vía de Madrid | Inauguración de las obras por el rey Alfonso XIII | 04/04/1910

Aunque su realización venía gestándose desde los años del Plan Castro (1860), las 3 primeras subastas de obras (1905, 1906 y 1908) quedaron sin postor. En 1909 se adjudicaron al banquero francés Martín Albert Silver por 29 millones de pesetas, firmándose la escritura el 19 de febrero de 1910 por José Francos Rodríguez, alcalde de Madrid. La inauguración de las obras se llevo a cabo el 4 de abril de 1910, con un piquetazo simbólico de Alfonso XIII, al darse las situaciones legales y sociales favorables para tan magno proyecto urbanístico. En 1922, el industrial vasco Horacio Echevarrieta se hizo cargo de las obras de construcción de la Gran Vía, en sustitución del adjudicatario francés.

Los 3 tramos de la Gran Vía

Gran Vía de Madrid | Proyecto de reforma de la prolongación de la Calle de Preciados y enlace de la Plaza del Callao con la Calle de Alcalá | 1882

Gran Vía de Madrid | Proyecto de reforma de la prolongación de la Calle de Preciados y enlace de la Plaza del Callao con la Calle de Alcalá | 1882

En 1899, los arquitectos municipales José López Sallaberry, autor también del Casino de Madrid, edificio del ABC, edificio de la Junta Municipal de Chamberí, Teatro Fontalba, Teatro El Dorado y el palacete de Eduardo Adcoch, entre otras construcciones madrileñas, y Francisco Andrés Octavio Palacios, responsable del Instituto Virgen de la Paloma, Fabrica Cervezas Mahou, Frontón Fiesta Alegre, Casa Ruiz de Velasco, fachada del Teatro de la Comedia, presentaron su ‘Proyecto de reforma de prolongación de la calle de Preciados y enlace de la plaza del Callao con la calle de Alcalá’, que se aprobó en 1901.

Por su envergadura, la longitud total sería de 1.316 metros, la realización de la Gran Vía se dividió en 3 tramos, cuya construcción se realizó en orden inverso:

  1. Avenida A,  de 534 metros de largo por 25 de ancho, desde la calle de los Reyes y plaza de San Marcial, hoy integrada en la plaza de España, hasta la plaza de Callao.
  2. Bulevar, de 409 metros por 35, desde la plaza del Callao hasta la Red de San Luis.
  3. Avenida B, de 417 metros por 25, desde la Red de San Luis hasta la calle de Alcalá.

Primer tramo de la Gran Vía

Gran Vía de Madrid | Obras de demolición para la construcción del tercer tramo de la nueva arteria madrilena | Edificado el primero entre 1910 y 1915

Gran Vía de Madrid | Obras de demolición para la construcción del tercer tramo de la nueva arteria madrilena | Edificado el primero entre 1910 y 1915

Entre la calle de Alcalá y la calle de la Montera, denominado Avenida B en el proyecto de Salaberry y Palacios, recibió el nombre de Avenida del Conde de Peñalver, por el alcalde de Madrid que firmó el comienzo de las obras. Aunque se realizó entre 1910 y 1915, fue en 1917 cuando se comunicó oficialmente que las obras estaban terminadas, pero, sin embargo, la entrega definitiva no se produjo hasta 1924.

Se demolieron importantes edificios, como el ‘Colegio de las Niñas de Leganés’, el Palacio Masserano, el Palacio de la duquesa de Sevillano o la llamada ‘Casa del Ataúd’, por su estrechez, en la esquina con la calle de Alcalá.

En sustitución de las derribadas, se crearon 6 nuevas manzanas, sobreviviendo solo el Oratorio del Caballero de Gracia, cuyo ábside, que quedó al descubierto al ser derruida la casa que lo tapaba, es hoy en día visible desde la Gran Vía madrileña, aunque se han realizado varias reformas para darle su aspecto actual.

También desapareció la calle de San Miguel, que sirvió de guía para la construcción de este primer tramo y que discurría por lo que hoy es la parte sur de la calzada, y se modificaron otras 9 vías. En este tramo, todos los edificios, de inspiración parisina, dedicaban sus primeras plantas a comercios y oficinas.

Segundo tramo de la Gran Vía

Gran Vía de Madrid | Obras de construcción del segundo tramo | Edificado entre 1917 y 1922

Gran Vía de Madrid | Obras de construcción del segundo tramo | Edificado entre 1917 y 1922

Denominado Bulevar en el proyecto original, discurre entre la Red de San Luis y Callao, se realizó entre 1917 y 1922, aunque la entrega definitiva de obras fue el 20 de agosto de 1927. Se denominó Avenida de Pi y Margall, en recuerdo del que fuera presidente de la Primera República Española.

En esta segunda fase se demolieron 125 fincas y 4 calles, transformándose otras 13, entre las que se encontraba el tramo de la calle de Jacometrezo que iba desde la plaza del Callao hasta la Red de San Luis, ya que su trazado sirvió de guía aproximada para la construcción de este segundo tramo.

En 1921, antes de finalizar las obras, se constató que el bulevar arbolado del proyecto original dificultaría el tráfico rodado, por lo que se decidió suprimirlo. Se construyeron en este tramo 12 manzanas nuevas con edificios inspirados en la ‘Escuela de Arquitectura de Chicago’, uno de ellos el Edificio Telefónica, que en su época fue el rascacielos más alto de Europa.

Tercer tramo de la Gran Vía

Gran Vía de Madrid | Obras del primer tramo | Construido el tercero entre 1925 y 1929

Gran Vía de Madrid | Obras del primer tramo | Construido el tercero entre 1925 y 1929

Estaba previsto que la Avenida A, después llamada Avenida de Eduardo Dato, siguiera en la dirección de la calle de Jacometrezo, hacia la cuesta de San Vicente, en prolongación casi recta con el segundo tramo, pero se cambió para llegar a la Plaza de España y prolongar así la calle de la Princesa. Se construyo entre 1925 y 1929, aunque la entrega de obras no se hizo hasta 1932 y algunos edificios no se concluirían hasta después de la Guerra Civil Española.

Proyectado con 25 metros de ancho, como el primero, se decidió ampliarlo a 35, como el segundo. Fue el tramo de más difícil construcción de los 3 porque no había ninguna calle que sirviese de guía para su trazado, como en los 2 anteriores. Ello obligo a hacer numerosos desmontes y derribar muchas manzanas. Con su construcción desaparecieron 10 calles y se reformaron otras 9 y 3 plazas: Callao, Leganitos y San Marcial, hoy plaza de España.

Este tercer tramo de la Gran Vía, de estilo ecléctico y funcional, se ejecutó en 2 etapas:

  1. La primera desde la plaza de Callao hasta la calle de San Bernardo y
  2. La segunda desde la calle de San Bernardo hasta la Plaza de España.

El cambio de trayectoria en el trazado de este tercer tramo introduce un nuevo punto polémico: la necesidad de derribar la Casa Profesa de la Compañía de Jesús, ubicada en la manzana número 495 en la calle de la Flor. El asunto se resolvió en mayo de 1931 cuando un grupo de incontrolados la prendió fuego y las fuerzas de orden no intervinieron. Además la Compañía de Jesús fue disuelta poco después en España. La construcción de este tramo también provocó el derribo del Mercado de los Mostenses, uno de los 3 mercados madrileños, junto con el Mercado de La Cebada y el Mercado de San Miguel, construidos con la ‘Arquitectura del Hierro y Cristal’ que se puso de moda a finales del siglo XIX.

Gran Vía de Madrid | Primer edificio del siglo XXI | Rafael de La-Hoz Castanys | 2009-2013

Gran Vía de Madrid | Primer edificio del siglo XXI | Rafael de La-Hoz Castanys | 2009-2013

Este tramo contiene el único edificio de la Gran Vía del siglo XXI, se encuentra en el número 48 y se construyó entre 2009 y 2013, según el proyecto del  arquitecto Rafael de La-Hoz Castanys. Se trata del primer inmueble que se levanta en esta gran artería madrileña desde 1932 y se hizo sobre el solar que ocupaba desde los años 60 del siglo XX el edificio proyectado por José Manuel Fernández Plaza para sede central del Banco Atlántico, que reformaba el edificio del Hotel Nueva York proyectado por Manuel Muñoz Casayús en 1931 y que albergó hasta 1960 el Cine Actualidades, el más pequeño de la Gran Vía madrileña.




No hay comentarios

Añadir más

Deja tu opinión | ¡Nos interesa!

Uso de cookies

Este sitio web utiliza cookies para que tengas la mejor experiencia de usuario. Si continúas navegando estás dando tu consentimiento para la aceptación de las mencionadas cookies y la aceptación de nuestra política de cookies (pincha el enlace para más información).

ACEPTAR
Aviso de cookies
A %d blogueros les gusta esto: